Když jsme začali prosazovat, aby rekonstrukce náměstí Milady Horákové umožnila budoucí prodloužení tramvajové trati směrem do Kasáren Slovany a dále k Černicím, nešlo o úvahu odtrženou od městských plánů.
Naopak. Při podrobnějším pohledu do zveřejněných podkladů je vidět, že Plzeň s tramvají do nové čtvrti v bývalých kasárnách počítá velmi konkrétně.
Současné městské dokumenty uvádějí, že tramvajová trať má v cílovém stavu pokračovat z náměstí Milady Horákové po Nepomucké a Jasmínové ulici do Kasáren Slovany, kde má být zakončena novým obratištěm. S tramvají a obratištěm pracují také zveřejněné vizualizace nové čtvrti.
Právě tady ale vzniká zásadní otázka.
Pokud má tramvaj z náměstí Milady Horákové pokračovat dál do Kasáren, proč se současně připravuje nové tramvajové obratiště přímo na náměstí?
Tramvaj je naplánovaná za náměstím
Nejde pouze o obecnou úvahu o budoucnosti MHD.
V podkladech k rozvoji Kasáren je tramvaj vedena přes Nepomuckou a Jasmínovou ulici a uvnitř nové čtvrti je zakresleno také její koncové obratiště. Vizualizace ukazují tramvaj přímo v uličním prostoru nové čtvrti i samostatné obratiště v jejím areálu.
To znamená, že město na jedné straně počítá s tramvajovou tratí, která má z náměstí Milady Horákové pokračovat dál po Nepomucké.
Na druhé straně je v představeném návrhu rekonstrukce samotného náměstí navrženo nové tramvajové obratiště, tedy hovorově „točna", včetně odstavné koleje pro provozní přestávky. Podle zveřejněné projektové dokumentace by jeho realizace vyžadovala významné terénní úpravy náměstí a zvýšení jeho části do potřebné výškové úrovně.
Právě tento rozpor považujeme za jeden z hlavních problémů současného návrhu.
Proč stavět obratiště tam, kudy má tramvaj pokračovat dál?
Nové tramvajové obratiště na náměstí by nebylo drobnou nebo dočasnou úpravou. Jeho vybudování by zásadně ovlivnilo budoucí podobu celého prostoru.
Podle zveřejněných podkladů by bylo nutné upravit výškové poměry části náměstí. Současná kompromisní varianta se navíc do území vejde pouze za cenu dalších zásahů, včetně omezení prostoru pro chodce a zeleň. Petice proto nové obratiště na náměstí odmítá a navrhuje dočasně využívat po rekonstrukci stávající obratiště Světovar.
A právě v souvislosti s Kasárnami je podle nás otázka ještě jednodušší.
Pokud má být tramvaj v další etapě prodloužena z náměstí do Kasáren, kde má vzniknout nové koncové obratiště, pak by nové obratiště na náměstí Milady Horákové sloužilo jako koncové pouze do doby prodloužení trati.
Stavěli bychom tedy nové trvalé obratiště v místě, které má být v budoucnu průjezdným bodem tramvajové trati.
To podle nás nedává smysl ani dopravně, ani urbanisticky.
Do prodloužení může sloužit Světovar
Tramvaje samozřejmě musí mít do doby prodloužení tratě možnost někde obracet.
Proto v petici navrhujeme využít nedaleké obratiště Světovar, které stejně vyžaduje rekonstrukci. Po jeho úpravě by zde mohly dočasně končit tramvaje, dokud nebude vybudována trať do Kasáren a nové obratiště přímo v této rozvíjející se čtvrti.
Takové řešení by umožnilo nechat náměstí Milady Horákové připravené na budoucí průjezd tramvaje po Nepomucké a zároveň by nebylo nutné investovat do dalšího obratiště vzdáleného jen několik set metrů od Světovaru.
Náměstí by navíc nemuselo být podřízeno technickým požadavkům velkého tramvajového obratiště a mohlo by zůstat především kvalitním veřejným prostorem se zelení.
🔍 Slavnostní zahájení výstavby Kasáren - klikněte pro zvětšení
Obratiště v Kasárnách dává jako první etapa smysl
Samotné plánované obratiště v Kasárnách smysl mít může.
V nové čtvrti mají vzniknout tisíce bytů a nové obratiště umožní, aby zde některé tramvajové linky nebo spoje končily. Současně může jít o přirozenou první etapu dalšího rozvoje tramvajové sítě.
To ale neznamená, že by tam rozvoj tramvajové dopravy měl jednou definitivně skončit.
Jižně od Kasáren leží další rozsáhlá rozvojová území směrem k Bručné a Černicím. Už dříve jsme proto navrhli, aby město dlouhodobě prověřilo možnost dalšího pokračování tramvajové tratě tímto směrem a případně až k Olympii. Nejde o požadavek začít tuto trať okamžitě stavět, ale o to včas určit vhodný koridor a nezablokovat si ho jinými stavbami.
Má tramvaj odbočit do Kasáren, nebo pokračovat po Nepomucké?
Současné řešení počítá s tím, že tramvaj pojede z náměstí po Nepomucké, následně odbočí do Jasmínové a bude pokračovat do prostoru Kasáren, kde skončí na novém obratišti.
Z dlouhodobého pohledu ale podle nás stojí za odborné prověření ještě jedna možnost.
Pokud bude další městská výstavba pokračovat směrem k Bručné a Černicím, může být vhodné prověřit, zda by hlavní tramvajový koridor neměl pokračovat především po Nepomucké a zda by Kasárna neměla být na tuto osu vhodným způsobem napojena.
Neříkáme, že právě takové vedení musí být výsledkem. Konkrétní trasu musí prověřit dopravní inženýři a urbanisté. Je potřeba posoudit obsluhu nové čtvrti, docházkové vzdálenosti, prostorové možnosti jednotlivých ulic, napojení zastávek i možnost dalšího prodlužování trati.
Podstatné ale je udělat toto rozhodnutí dříve, než budou potřebné koridory zastavěny.
Rekonstrukce náměstí musí počítat s tím, co bude za ním
Právě proto nám nedává smysl řešit náměstí Milady Horákové izolovaně.
Na jedné straně náměstí je dnešní tramvajová síť. Na druhé straně město plánuje pokračování tramvaje po Nepomucké do nové čtvrti.
Pokud nyní náměstí nákladně přestavíme a vybudujeme zde nové obratiště, přestože tramvaj má v budoucnu pokračovat dál, můžeme za několik let zjistit, že část nové infrastruktury už nepotřebujeme nebo že je nutné náměstí znovu přestavovat.
Petice proto požaduje jiné řešení: nové obratiště na náměstí nestavět, do prodloužení tramvajové tratě využít po rekonstrukci Světovar a samotné náměstí připravit tak, aby přes něj mohla tramvaj v budoucnu pokračovat do Kasáren a dál směrem k Černicím.
Nejde jen o jedno obratiště
Celá debata není jen otázkou toho, kde se budou tramvaje několik příštích let obracet.
V Kasárnách vzniká nová městská čtvrť. Další rozvoj je plánován jižním směrem a město zároveň řeší budoucnost celého dopravního koridoru po Nepomucké.
Rozhodnutí, která dnes uděláme na náměstí Milady Horákové, proto mohou ovlivnit veřejnou dopravu na Slovanech na několik dalších desetiletí.
Pokud počítáme s tím, že tramvaj nejprve prodloužíme do Kasáren a v budoucnu budeme prověřovat její další pokračování směrem k Černicím, nemá podle nás smysl stavět nové trvalé obratiště právě na náměstí Milady Horákové.
Je rozumnější využít do prodloužení tratě obratiště Světovar, zachovat průjezdný tramvajový koridor a rekonstruovat náměstí tak, aby se nemuselo za několik let znovu předělávat.
Tramvají až k Olympii
Plzeň musí myslet na dopravu dřív, než vyrostou nové čtvrti. Martin Leška o tom, proč je potřeba chránit koridor pro tramvaj po Nepomucké až k Černicím a Olympii už dnes.
Přečíst článek →